باتری پژو پارس چه مشخصات و ویژگی هایی دارد

در نقطه نهایی بایستی سیستم اگزوز Super SP و سیستم صوتی «هارمن کاردون» را به عنوان آخرین تغییرات ایجادشده در همین خودرو بر شماریم. به تیتر مثال ، در صورتی که یک سیلندر در یک موتور چهار سیلندر در گیر ایرادی شود ، همین اتومبیل 25 درصد اقتدار خود را از دست می دهد. اخیراً یک روز صبح به مدت دو ساعت در راه‌بندان ایستادم. باتوجه به باز‌نگری های انجام شده مصرف سوخت پژوپارس تیو فایو کشور‌ایران ماشین در سیکل ترکیبی درون شهری و برون شهری، عدد 7.5 لیتر اعلام می شود که در مقایسه مهم موتورهای ساده چیزی نزدیک به 2 لیتر کاهش است. بهگفته مهندسان ایرانخودرو، همین تغییرات صورتگرفته بر روی TU5، سبب شده تا مرحله استمرار همین موتور ارتقاء پیدا کند؛ از سویی در زمان به کار گیری در نسخههای دندهای ماشینهای B و C، مصرف سوخت میانگین نزدیک به ۷ لیتر بهازای هر ۱۰۰ km را داشته موتور tu5 پارس باشد. TU5 در محصولات متعدد متعدد است، ادامه داد: مصرف بنزین در خودروی تارای مجهز به همین موتور در هر ۱۰۰ km پیمایش به طور متوسط هفت لیتر خواهد بود؛ همین موتور اهمیت استاندارد یورو پنج است. ترمزهای ABS و EBD نسل جدید پژو پارس مانع از قفل شدن چرخ های خودرو در زمان ترمز گیری های شدید شده و از سر تناول کردن خودرو در جاده پرهیز میکنند،همچنین همین نمونه از ترمزها به شما امکان کنترل و دستور پذیری را در هنگام ترمز گرفتن خواهند داد. این جنس را می توان اهمیت تغییرات جزیی به استاندارد یورو 6 افزایش داد. علیرضا رزم حسینی در حاشیه این بازدید، مهم تاکید بر ساخت رقابتی خودرو، گفت: ایران اتومبیل حساس ارتقاء ساخت قابل ملاحظه ای روبرو شده و تعهدات این کمپانی هم به سرعت درحال انجام می باشد و تا نقطه نهایی سال همه معوقات را تحویل خواهد داد. TU5 و سقف شیشهای هم خبر داد. در آیتم ماشینهای مقرون به صرفه، استفاده از گیربکس چهار سرعته اتوماتیک سابق را می توان با تمایل به نگه داشتن بها در مرحله رقابتی ذیل تفسیر داد. وزیر صمت، اهمیت تاکید بر طراحی و عرضه گونه های نو خودرو، گفت: بایستی حساس ایجاد بازار رقابتی مردمان شریف کشور ایران از خودروی مناسب، اهمیت کیفیت و بها مطلوب برخوردار باشند و اهمیت دقت به مرکز تحقیقات خیلی مهربانی که جمهوری اسلامی ایران خودرو داراست می بایست به این سمت حرکت کنیم. بهعنوان مثال حالا میدانیم که موتور TU5 بهدلیل سابقه درخشان خود در 206 تیپ 5، تولید صدای ناچیز و مصرف سوخت مناسب آیتم اعتنا عدهای از خریداران و منتقدان قرار دارد. TU5 به نوعی نمونه ارتقا یافته موتور TU3 محسوب می‌گردد که پیشتر روی پژو ۲۰۶ تیپ دو آزمون خود را پس دیتا بود، البته TU3 از مشکلات متعددی برخوردار بود و از حیث عجله و توان نیز ضعفهای فراوانی داشت. این موتور ۱۵۹۸ سیسی حجم دارااست و ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ در آن چشم میشود. بهزودی محصولات پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۶ سرعته و پژو ۲۰۷ دستی ۶ سرعته هم به این موتور مجهز میشود. حق بیمه مبنا شخص ثالث برای پژو پرشیا که 4 سیلندر داراست مبلغ 1.564.200 تومان است. مقیمی این موتور را اولیه موتور ایجاد داخل دانست که به فناوری پمپ روغن اهمیت میزان متغیر روغن خروجی مجهز شده است و گفت: این فناوری امکان در اختیار گرفتن فشار روغن در مورد ها غیر واجب و بالطبع کاهش مصرف سوخت و بهبود راندمان موتور را منجر می شود. این پیشرانه به سامانه زمانبندی متغییر سوپاپها یا این که همان CVVT مجهز و پمپ روغن متغیر بر بر روی آن کارگزاشتن شده است. مهمترین مزیت موتور EF7 این قابلیت و امکان دوگانهسوزی آن هست و حساس صرفنظر از مواقعی زیرا ایجاد ایراد برقی در مدلهای اولیه، می توان آن را یک پیشرانه قابل اطمینان دانست. خلل دوم در خصوص آلرژی واشر سرسیلندر نسخه XU7 است که در شکل استعمال ناصحیح و فشار بالا و یا کوچکترین خلل در سیستم خنک کننده به شتاب به ایراد برمیخورد. احتمالا فکر کنید پژو ۲۰۶ تنها در ۲ نوع هاچبک و صندوقدار ایجاد شده است البته بایستی بدانید که ۲۰۶ در جور های هاچبک ۳ درب، هاچبک ۵ درب، صندوقدار، استیشن و حتی کروک نیز ایجاد شده میباشد که گونه های ۳ درب و کروک نیز به تعداد بسیار محدود در مرزو بوم حضور دارند. چون از موتور TU5 پژو ۲۰۶ استعمال می نماید در سرانجام از سایر جور های پارس به شدت کم هیاهو تر و اندک فساد تر و اندک مصرف تر است. علاوهبر مشکلاتی که به جهت نمای ظاهری همین اتومبیل ابلاغ کردیم، مشخصات فنی پژو پارس tu5 نیز از مشکلاتی زیرا عدم هماهنگی گیربکس حساس سیستمهای انتقال توان و همینطور کششپایین پیشرانه در به دور موتورهای بالا یا این که در دندههای سه و چهار رنج میبرد. در تولید پژو پارس از پیشرانه XU7 در دو تیپ L3 و L4 به کارگیری شد.