پیستون موتور خودرو چیست و انواع اشکال آن؟

شکاف های موجود در بدنه پیستون جهت گردش روغن و خنک کاری تاج پیستون تعبیه شده اند . به کار گیری از پیستونهای مونوترم در اروپا و آسیا هم در حال ارتقاء است. استحکام پیستون ها حیاتی توجه به مراحل تولید افزایش یافته میباشد . سبک بوده و ضمن ارتقاء عجله موتور و اقتدار وزنی از ضریب انتقال حرارت خوبی نیز برخوردار است . پیستون چدنی سنگین بوده و توان وزنی موتور را کمتر می دهند همین طور چدن دارای ضریب انبساط دانسیته تحت بوده و در عین هم اکنون اهمیت ضریب انتقال حرارت پایینی است. 1- صاف و یکدست : در صورت زیر همانطور که می بینید مرحله بالای پیستون صاف و یکدست می باشد. همانطور که می دانید ، نمی توان پیستون را طوری تولید که خودش را آب انواع پیستون پراید بندی کند . پس به جهت همین پیستون از حلقه های پیستون امداد می گیرد . پیستون قطعه ای نسبتاً استوانهای صورت میباشد ؛ تقریبا از آن بر روی که سازندگان همین قطعه ، به مقدار مضاعف کم به آن رخ بیضوی می دهند چرا که به دمای پیستون به هنگام حرکت ماشین به شدت بالا می رود و حتی ممکن هست به دماهایی چون 2200 مرتبه سانتی گراد هم رسد و این دستور سبب انبساط پیستون می گردد و در این وضعیت میباشد که پیستون صورت استوانه ای به خویش می گیرد . سازه بر همین به تعداد سیلندر در هر موتور پیستون داریم. این رینگ تنها به اندازهای روغن را روی جداره سیلندر باقی میگذارد که لایه فیلم روغن به جهت روغن کاری پیستون و رینگ تشکیل شود. وa : وجود تراز شيبدار برروي لبة خارجي رينگ روغني ، در اين رخ بايد مرحله شيبدار به سمت بالا باشد تا در زمان بالا رفتن پیستون ، اين رينگ برروي لايه روغن لغزيده و در هنگام پايين وارد شدن پيستون ، اين رينگ ، روغن را از روي جداره سيلندرجارو کرده و به سمت کارتل سوق دهی می کند . البته از یک جایی به آنگاه خیر روغن موتور و نه رادیاتور می تواند کاری نماید و دما به شدت بالا می‌رود . مدل دوم آن ها حساس یه رینگ فولادی می باشد با همین تفاوت که فاقد چاک میباشد و تاج پیستون به طور برآمده ساخته شده میباشد . و دوم این که زمانی که همین رینگ باطن سیلندر قرار میگیرد. 2 - دومی چیزی که باید اندازه گیری کنیم، مسافت دهانه رینگ هنگامی که روی سیلندر قرار میگیرد. 1 - هنگامی که سیلندر را تراشکاری میبرید دهانه آن بزرگتر می‌شود و دیگر نمیتوان از حلقه و پیستون صفر به کار گیری کرد. این پیستون ها حیاتی به کار گیری از یک تکنولوژی ریخته گری ویژه اصلی وزن اندک و استحکام بالا است . شکل پایین گونه های رینگ کمپرس را دارای کاربرد ویژه آن ها معرفی می کند. حلقه ها در یک نقطه بریدگی دارا‌هستند در سرانجام می اقتدار آن ها را به جهت کارگزاشتن بر روی پیستون گشوده کرده و آن‌گاه در زمان قرار دادن پیستون در سیلندر آن ها را جمع کرد. در این پیستون تاج پیستون ، محل حلقه ها و دامن پیستون به شکل یک واحد و یک جا ساخته می شود. در اين وضعيت جارينگي شيبدار بوده ولي رينگ داراي جهت خاصي براي کارگزاری كردن نبوده و مي توان به رخ دلخواه آنرا نصب كرد . پیستون قطعه ای هست استوانه ای شکل که در درون سیلندر به بالا و ذیل حرکت می نماید و روند متعدد کارموتور را تولید می کند. همین پیستون ها معمولا در خودرو های مسابقه ای و خودرو هایی که فشار زیادی روی آن ها می باشد استفاده می شود . این قطعه، استوانه ای شکل هست که به شاتون متصل می شود و از طرز جریان رفت و بازگشت در سیلندر فعالیت می کند. کارایی پیستون در ماشین این است که به عنوان یک پلاگین متحرک در سیلندر فعالیت کرده و نصیب پایینی محفظه احتراق را تشکیل دهد. تانکهای میانگین کلیدی 24 سیلندر بوده در صورتی که تانک اورلورد آمریکا 64 سیلندر است که به تیتر بزرگترین و مخوفترین تانک شناخته شده می باشد . در موتور های اشتعال تراکمی تعداد رینگ های کمپرسی 3 یا 4 عدد و تعداد حلقه های روغنی 1 یا 2 عدد می باشد .به خواسته کمتر افت ناشی از اصطکاک ، خوب تر هست تعداد حلقه های کمپرسی در موتور کمتر یابد . پیستون قطعه استوانهای رخ هست که در داخل سیلندر، از طریق اتصال به شاتون حرکت رفت و برگشتی داشته و زمانهای موتور را به وجود میآورد. پیستون پیستون ماشین ی اتوترمیک در دو گونه ساخت می شوند . آلیاژ آلومینیوم ریخته گری سبک وزن بوده و انسجام ساختاری عالی و هزینه ساخت پایینی دارد.