واشر کامل موتور از جمله واشر سرسیلندر به دلایلی نظیر ترکیدن و تاب داشتن سرسیلندر، شل بودن و نادرست بستن پیچ های آن و حرارت بیش از حد موتور، در معرض سوختگی قرار می گیرد. پیچ ها را با گشتاور معین شل کرده و سپس به ترتیب باز نمایید. واشر سر سیلندر به غیر از آببندی روغن،آب و گازهای حاصل از احتراق وظیفه کاهش صدای موتور و وظیفه انتقال نیروهای بین سرسیلندر و بلوک سیلندر را دارد و باید این نیروها را بطور یکنواخت توزیع کرده تا از اعوجاج و تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری کند. این قطعه حیاتی معمولا دارای عمر بسیار زیادی است اما در شرایط غیر نرمال امکان صدمه دیدن آن وجود دارد. وظیفه ای دارند مثلا لایه آزبست که از پنبه نسوز است وظیفه اببندی و پرکردن ناهمواریهای سطح سرسیلندر و بلوک سیلندررا داردوورق فلزی در وسط وظیفه تحمل تنشهای حرارتی و نیروهای وارده از طرف سرسیلندر و بلوک سیلندر را دارد.گرمترین قسمت موتور درست بالای واشر سر سیلندریعنی محفظه احتراق که بالای پیستون است می باشدلذا از رینگ فولادی در این قسمت استفاده می گردد.قطر این قسمت نزدیک به قطر پیستون است در این ناحیه بیشترین حرارت و فشار وجود دارد.نقطه ضعف واشر سر سیلندر در ناحیه بین سیلندر های مجاور که باریک ترین قسمت واشر است می باشد و معمولا از همان جا شکاف برمی دارد و فشار گازاحتراق، به سیلندر مجاور سرایت می کند و قدرت موتور را کم می کند.جنس واشر سر سیلندر باید به گونه ای باشد که حرارت را به بیرون انتقال داده(از درز بین سرسیلندر و بلوک سیلندر) و در خودش نگه ندارد که باعث سوختن واشر شود.در گذشته تعمیرکاران مجبور بودند از چسب آببندی استفاده کنند اما امروزه این چسب آببندی روی واشر بصورت نوار دورتادور واشر توسط شرکت طوس واشر اضافه شده است.

سرسیلندر ای اف سون واشر سر سیلندر به منظور مقاومت در برابر فشار و دمای بسیار بالا معمولا از فولادی چند لایه (MLS) استفاده ساخته می شود و در موتورهای قدیمیتر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار سرسیلندر 405 دوگانه سوز میگرفتند. از مهمترین وظایف واشر سرسیلندر :آب بندی سیلندر، هدایت و حفظ و نگهداری مایعات می باشد و از مهم ترین ویژگی های آن مقاومت بالا در برابر حرارت و مقاومت بالا در برابر فشار سرسیلندر و اجزای آن است. از همین رو باید بخش اتصال بدنه اصلی و سر سیلندر بطور کامل آبندی گردد تا مایعات مختلف با یکدیگر مخلوط نشود. حفظ و نگهداری مایعات: مسیرهای مایع ضدیخ و روغن موتور تنها چندین میلیمتر با یکدیگر فاصله دارند، واشر سر سیلندر با ایجاد مانعی میان این دو مسیر از ترکیب شدن مایعات با یکدیگر جلوگیری به عمل میآورد. هدایت مایعات: موتور خودرو و سیلندر نیازمند روغن موتور و ضدیخ (خنک کنندهها) هستند، نقش واشر سر سیلندر در این مورد ایجاد راهی ارتباطی میان موتور و سیلندر است تا این مایعها بین آنها به گردش در بیاید.

کاهش آب رادیاتور در حالتی که سیستم خنک کننده سالم بوده و نشتی ندارد. به عنوان مثال در صورتی که سیستم خنک کننده توانایی آب رسانی به موتور را نداشته باشد، در کمتر از چند دقیقه واشر سرسیلندر سوخته و متعاقبا خرابی سرسیلندر خودرو را به دنبال واشر سرسیلندر ضخیم رنو 5 سرسیلندر خواهد داشت. در نهایت موتور با تولید نیرو، قدرت مورد نیاز را برای حرکت تامین میکند. در این شرایط برای جلوگیری از به وجود آمدن هزینه های اضافی، در سریع ترین فرصت باید نسبت به تعویض واشر کامل موتور و واشر سرسیلندر اقدام نمود. اگر واشر خراب شود ، سوراخ های کوچکی بین سیلندر و سرسیلندر ایجاد می شود و این سوراخ ها باعث نشت می شوند. فشار بین سرسیلندر و واشر و بلوک سیلندر در شرایط مختلف کار موتور فرق می کند یعنی وقتی موتور سرد کار کند و دمای موتور پایین باشد احتمال نشتی وجود دارد همچنین اگر حرارت موتور به مقدار کافی نباشد آببندی خوبی را نخواهیم داشت.

سرسیلندر تراکتور رومانی
این واشر نقش عمدهای در سالم نگه داشتن موتور خودرو دارد زیرا که هرگونه نشت گاز از این محفظه موجب آسیب به موتور خودرو میشود. این واشر نقش عمدهای در سالم نگه داشتن موتور خودرو دارد. متداول ترین “سوراخ” در یک سیلندر در جایی رخ می دهد که قسمت بالای استوانه (نگه داشتن شیرها و شاخه جرقه و همچنین به عنوان سرسیلندر نیز شناخته می شود) به خود سیلندر متصل می شود. بطور کلی ، سیلندر و سرسیلندر به همراه یک واشر نازک که بین آنها فشرده می شود ، برای اطمینان از یک مهر و موم خوب ، پیچ می شوند. عامل دیگری که باعث آببندی نامناسب واشر می گردد سفت کردن نامناسب و غیر اصولی پیچ های سرسیلندر می باشد. همانطور که میدانید درست استفاده نکردن یا درست نصب نکردن واشر سرسیلندر ممکن است این قطعه بسوزد و البته نکته دیگری که مهم است این است که در برخی خودرو ها این قطعه نیاز به تعویض سرسیلندر سمند دوگانه سوز دوره ای دارد. سیلندر خودرو در زمانی که پیستون به بالاترین قسمت خود می رسد فشار درون سیلندر در خودروهای بنزینی تا حدود 700 پی اس ای و در خودروهای دیزلی تا 2 هزار چی اس آی می رسد از این رو اگر فضای بین سیلندر و سر سیلندر آبندی نشده باشد فشار آنقدر بالا خواهد بود که مطمئنا باعث خروج مخلوط هوا بنزین می گردد .

برای کسانی که هر گونه نگرانی در مورد دقیقا کجا و همچنین راهنمایی در مورد چگونگی استفاده از سرسیلندر زرین ، شما احتمالا می توانید با ما در صفحه وب تماس بگیرید.

آموزش سئو